海迪拉电气 交流充电桩报价 交流充电桩供应商

随着新能源汽车的普及，这种环保车型带给人们的印象已经越来越深刻。而在它留给人们的少数几个负i面印象中，‘充电难’这一难题，日前终于被正式***。

截止到2019年6月底，国内公共充电桩的保有量增至411619台。这一年，国内公共充电桩的数量增加了近14万台，月均增量达到了1万余台。更关键的是，我国目前的新能源汽车数量为112万，41万充电桩这一数字，意味着国内新能源汽车与充电桩的比例已基本达到了三比一，与公共充电桩的比例达到了1：1。

中国电动汽车充电技术与产业联盟的zui新数据显示，截至2019年6月，***公共充电桩和私人充电桩总计保有量为100.2万台，同比增长69.3%。表明在新能源补贴政策向充电桩转移的趋势下，我国新增充电桩数量正在迅速增加。

政策方面，财i政部等四部委于3月发布了新能源汽车补贴新政，明确截止到今年6月25日后，对于新能源汽车的补贴转向充电基础设施建设和配套运营服务方面。业内预计，在补贴新政影响下，我国充电桩市场下半年有望继续保持高速增长的势头。

行业层面来看，目前我国公共充电桩建设区域呈现出集中化特点，一二线重点城市与省份占比较高，其中***的省市充电桩占比达75.3%。上半年我国新能源汽车市场销量增速略有下滑，但整体仍保持较高增长，将持续推动充电桩市场需求的快速释放。

关于直流充电桩的电气原理，总结如下：

1.单个的充电模块目前只有15kW，不能满足功率要求，需要多个充电模块并联在一起工作，需要有CAN总线来实现多个模块的均流;

2.充电模块的输入来自电网，是大功率供电，涉及到电网和人身安全，特别是人身安全，需要在输入端安装空气开关(学名是“塑壳断路器”)，防雷开关甚至漏电开关;

3.充电桩的输出是高压、大电流，电池是电化学品，容易1爆1炸，要防止误操作的安全问题，输出要有熔断器;

4.安全问题是较高优先级的，除了有输入端的措施之外，机械锁和电子锁是一定要有的，绝缘检测是一定要有的，泄放电阻是一定要有的;

5.电池是否接受充电，这不是由充电桩决定的，是由电池的大脑、BMS决定的。BMS下发“是否允许充电，是否终止充电，可以接受多大电压，多大电流充电”的指令给控制器，控制器再下发给充电模块。因此，需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信，控制器和充电模块之间的CAN通信;

6.充电桩还要接受监控管理，控制器需要通过WiFi或3G/4G等网络通讯模块和后台连接;

7.充电的电费不是免费的，需要安装电表，需要读卡器实现计费功能;

8.充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯，通常是三个指示灯，分别表示充电、故障和电源;

9.直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问，需要在充电桩里面安装有风扇，虽然每个充电模块里面都有风扇。