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充电桩质量安全知识

由于没有国家强制性标准，充电桩生产企业为了让产品尽快投放市场，往往没有严格遵照相关标准进行出厂检验，简单地以充电桩能够正常运行来评价；接着，充电桩运营企业为了让产品尽快投运，又没有严格遵照相关标准进行投运前验收，仅仅简单地以充电桩能够正常给车充电来评价。而这样不负责任的检验、验收都会给用户带来不容忽视的安全隐患。针对以上情况，目前***公司已启动了严格的充电桩到货、投运前检测程序；部分省市相关部门要求补贴申请单位应提供***检测机构对已建成充电桩的现场验收报告方可申请补贴。

随着新能源汽车数量高速增长，我国新能源汽车充电设施建设不足的问题日渐暴露。截至2018年底，我国累计建成公共充电桩29.9万个，规划2020年规划建设公共充电桩50万个，依然不能满足新能源汽车的发展规模。目前充电桩比仅为3.5：1，不能缓解消费者对充电和续航的担忧。

整体来看，***缺乏与充电基础设施相关的整体规划，致使城市的充电桩建设杂乱无章，资源配置度较低。从市场的角度看，不具备盈利的商业模式，投资主体主要是***和南方电网等，企业投资热情不佳，充电设施滞后问题更加严重。充电难的问题还体现在公共充电桩进小区难和兼容性差两方面，这些短时间内难以解决。

充电桩充电时应注意的事项

 一、当天充电“十分”亏电时可以用脚蹬助力发电，但此举对电池寿命伤害极大，所以.好确保行车过程中电池量处于正常状态。

 二、严禁存放时亏电在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐花，PbSO4结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

三、避免大电流放电，在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生PbSO4结晶，从而损害电池极板的物理性能。