企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 安徽 合肥 合肥市 |
联系卖家: | 佘经理 先生 |
手机号码: | 13385698195 |
公司官网: | haidila.tz1288.com |
公司地址: | 安徽省合肥市包河区兰州路中建智立方二期33号楼 |
价格: | ¥810.00元 / 件 | 起订量: | >1 | 库存: | 999 |
如果你已经打算购买电动汽车了,在选车的时候,可以看看该车的电池材料,电池容量,以及是否配备电池加热系统。
快速充电桩充电功率决定
既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为,在说了电动汽车这方面因素之后,充电桩也会影响充电速度的快慢。因不同运营商的充电桩,输出电压和电流各不相同,所以充电功率也不一样。
提醒:电流和电压相乘得到的既是充电桩功率。如果按照充到80%来计算的话,还需要乘以当前80%的电量,既是充电到80%电量时的电池输入充电功率。
为什么目前的新能源汽车主要采用交流充电桩
1、直流充电桩输出的直流电很大,上百安培,这对电池的寿命影响很大,可能导致电池寿命减少很多,而目前电池本身就是电动汽车发展(甚至包括其他设备,比如手机等电子产品)的瓶颈。也就是说,现在的电池技术本身不是很完善,如果经常损耗电池寿命的话,就不够经济了。
2、交流充电桩方便,其安装在停车场或充电站内,输入侧只需要从电网接入就可以了,输出也是交流,不需要整流装置等其他设备,结构简单。
3、从电池延伸过来,目前的电动汽车不适合长途行驶,所以大部分情况下电动汽车可以在上班时或夜间在家时慢速充电即可。
4、交流充电桩功率小,因此电动汽车充电对电网的冲击也小,如果今后电动汽车的规模进一步增大,那么如果是直流大功率同时充电,对电网的压力就会增大,当然,这也是今后肯定需要考虑的问题。
“在发展新能源汽车过程中,一直有个误区,就是续航里程越长越好,以至于一些企业为了满足长续航里程,不仅‘玩命’提高电池能量密度,而且把电池加得越来越多,结果导致车价更高,既浪费资源,又不环保,还增加了电池安全隐患。如果进一步提高桩车比,大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性,让充电比加油更方便,将会极大地促进新能源汽车市场发展。