充电桩价格承诺守信「多图」

多地***纷纷加大对新能源基础设施建设的鼓励。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等地明确充电设施补助标准，多设置补贴上限金额。其中，深圳、宿迁市、安徽省等地按照充电桩功率进行补贴，而上海、成都、温州等按照实际投资额的30%或20%进行补助。

在新能源汽车快速发展的带动之下，充电基础设施建设步伐明显加快，但整体仍面临诸多难题。分析人士认为，充电桩市场是一种重资本投资。对于充电运营商来说，资金链是企业维持运营的根本，目前盈利情况不容乐观。随着政策落地，一批新能源充电桩即将上马，但经营压力能否得到缓解仍是未知数，既有充电设施进行智能化改造成为新风口。

中国1工程院院士郭孔辉表示，安全问题是很多消费者的忧虑所在。发展以“新四化”为理念的新能源车初衷是为了确保汽车交通系统的安全、节能、。显而易见，安全是发展的重中之重。

他表示，电池安全与使用充电快慢有关，充电越多、越急，越不安全。且电池越多充电越费时，充电网络成本也越高。高***的电池技术始终是新能源汽车发展的关键。

相比于传统汽车出现问题才做修理的被动方式，实时处于在线状态的新能源车可以做到防患于未然。

完善充电服务环境。一是支持创新充电商业模式，***及电力企业，充电设备制造商，充电设备运营商整车厂商，金融机构，跨界合作，资源整合，多种杠杆撬动新能源汽车市场，可以满足我们的相应的要求。

第二是推动充电服务平台建设，提升充电便利性和使用效果，推动国1家级服务平台整合发展，通过搭建运营服务来实现新能源汽车充电服务的提升。

第三是加快推进充电技术研发，提高充电效率，研发率高标准网络化，智能化的下一代充电技术。第四是***加大在充电服务领域的政策，资金方面的支持力度促进扶持政策快速落地。

中国充电桩行业发展困境

　　充电基础设施建设分布不均

　　截至2019年6月底，中国新能源汽车与公共充电桩的比例为8.7: 1，算上私人充电桩则车桩比达到3.5: 1。目前，中国电动汽车充电设施的建设正在加速扩展，但在充电设施的分布方面却存在较大问题。

　　中国充电桩的主要分布的场所是公共地下停车场、住宅区以及办公区域的停车场所、加油站或者高速公路服务区。其中，不少地区部分场所如商场地下停车场有比较多闲置的充电桩，而部分人1流车流较大的场所如学校、医院周边却存在充电桩不足、排队充电的问题。