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使用电动汽车充电桩常见问题 慢充桩和快充桩差别

快充电桩输出的是380V的直流电，直接对电池组进行充电。车载的充电机就无法满足高压输入的需求了，而是内置充电机加上升压整流设备，快充电桩的构造要比慢充电桩复杂得多。而且高压工作还会产生大量热能，也需要额外的散热装置，所以使用快充电桩的时候，常会听到其内部会有风扇的声音。快速充电速率一般在1C以上,快速充时间由电池容量和充电速率决定。

接线板和充电桩哪个更靠谱

可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；慢充稳定安全时间长，常规充电桩多为家用220V电压的慢充，只需将车载充电器的插头插到停车场或其附近的电源插座上即可进行充电。自动充电桩也就是慢充所需要的电流与电压较小，民用线路可以承受，安装方便。但电动汽车慢充时间通常为5至8小时，将动力电池充满需要一个晚上的时间，对动力电池的衰减影响降到1低。另外就是充电桩可以跟车辆进行通讯如果出现故障可以及时中断充电电流,充电器***，就要求充电器本身电路设计与制作工艺都必须高，而电动车生产厂家侧重的是电动车的设计与工艺，不会将重点放在充电器上的。

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它具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置，并且内有漏电保护器，在待机或充电过程中如出现漏电情况会及时跳闸，保护客户人身安全。

出于安全考虑，快充时的控制策略是当电池某个单体达到设定电压时即停止充电，没有末端恒压小电流充电和电量修正，所以在车辆多次连续快充时会出现充不满现象，直接采用慢充或者快充后再用慢充充满即可修正。

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充电桩壳体材料的主要技术要求：

1、机械性能：优异的抗冲击性能（即使是在低温下）,以防止可能的破环（冲击测试如钢球冲击、跌落、车辆碾压等）；

2、良好的阻燃性；长期使用于户外的良好耐候性；

3、良好的电气绝缘性，提供安全保障即使是在大电流的工况下；

4、优美的外观造型设计和良好的产品质量表面；

5、对于特殊产品要求良好耐化学性、充电桩外壳材料技术规范。